Prostreet ใครมี Tip ดีๆมาแลกเปลี่ยนกันครับ

[SyncLucifer]

ไม่อยากให้มันเบรคเองก็ปรับระดับเป็น "ราชา" สิครับ และปิดตัวช่วยทั้งหมดออก

แล้วจะรู้ว่าจะบังคับรถที่มีม้าพยศ1พันกว่าตัวมันยากขนาดไหน

ลองดูเเล้วครับ สะใจมาก เอิ๊ก ๆ ขอบคุณครับ

ชนกำแพงระนาวเลย -0-

[nine8668]

ซือ้มายังไม่ได่เล่นสักกะทีอะ

[pooky*]

การเลือกรถให้เข้ากับโหมดที่แข่ง

การเลือกรถให้เข้ากับโหมดที่แข่งก็มีผลครับ แล้วก็การปรับแต่งในโหมดปรับแต่ง
เช่นพวกช่วงล่าง เกียรต์ เฟืองท้าย เพราะรถแต่ละรุ่นปรับไม่เหมือนกันครับ ต้องลองดูครับ

[K8]

ลองดูเเล้วครับ สะใจมาก เอิ๊ก ๆ ขอบคุณครับ

ชนกำแพงระนาวเลย -0-

แถมอีกนิดครับ ถ้าเล่นโหมดออนไลน์จะยิ่งมันส์ครับ เพราะมันจะปิดระบบกันล้อล๊อกและระบบ
ออโต้บาลานซ์ออกทั้งหมด สาดโค้งตอนเล่นกะคอมกับออนไลน์นี่คนละเรื่องเลยครับ มันส์มาก

[poohpiglet]

ตอนนี้อยู่บ้านนอกครับ กะลังจะเข้ากรุงไปหาเกม... - -"

[dookzateam]

แข่งแดร้กคิงไม่ยากหรอกครับง่ายรอบเดวผ่าน

รถอยากให้มันยกหน้าให้ใช้ยางใหญ่ๆ สูง

ไม่ต้องเต็มลมมาก รถผมยกถึงเกียร์4แล้วจะเริ่มตกก้ออัดไนตรัสต่อ

ทำได้สูงสุด 410เมตรครับจนทะลุเส้นเลย

[plugkub]

ภาคนี้รายละเอียดเยอะ แทบงง โง่เลย ><

[eikq007]

ทำไมรถผมมันไม่ยกหน้าอะคับ
ผมใช้รถ DODGE VIPER SRT10
น้ำหนัก 3179 ปอน
แรงบิด 715
กำลัง 771 แรงม้า
ผมอยากรุ้ว่าทำไงมันถึงจายกอะคับ หรือว่าผมกดไม่ถูก
มันต้องกดยังไงอะ หรือมันยังไงหว่า ช่วยบอกผมทีนะคับ
ขอบคุนมา ณ โอกาศนี้

[sorakit1]

SUPRA ครับยกดี

[noobeer1]

การปรับช่วงล่างระดับ 3 ขึ้นไป... สำหรับรถแข่ง Grip
[ สมมุติให้ : ซ้ายสุด (-10) ตรงกลาง ( 0) และขวาสุุด (+10) ]

1 การยุบตัวและการคืนตัวของโช้คอัพ (+10)
2 สปริง
2.1 สปริงหน้า ---> (+10)
2.2 สปริงหลัง ---> (+8)
ตอนเบรคแรง ๆ ลดอาการหน้าคะมำ ระยะเบรคสั้นลง ป้องกันการพุ่งชนกำแพง
3 ความสูงของรถ (-10)
4 Front Roll Bar Stiffness (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
5 Rear Roll Bar Stiffness (+8) ******แก้ไขแล้ว******
ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง
6 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) เพื่อให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้งหักศอก
7 Toe ---> ซ้ายสุด [Positive] ******แก้ไขแล้ว******
ลดอาการแหกโค้ง...จะเห็นตอนเข้าโค้งล้อหน้าลื่นไถลน้อยลง
8 Camber ---> ขวาสุด [Negative] ******แก้ไขแล้ว****** ล้อแบะออกเป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่ขณะเข้าโค้ง
9 Caster ---> (-3) [Positive] ******แก้ไขแล้ว******
เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่ามากไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะแกว่งไป-มา แล้วก็บรรลัยชนกับดักรออยู่ข้างทางโค้ง เช่น ขอบทาง เสาไฟฟ้า หรือพลิกคว่ำตกถนน
10 อัตราความไวของพวงมาลัย ---> ปรับไปทางซ้าย (-3) [Soft]
หมายเหตุ
การปรับช่วยได้แค่ 70% ส่วนอีก 30% ต้องใช้ชุดเบรคระดับ 3 ช่วย .. ที่ทางโค้งถ้าเห็น Best Line เป็นสีเหลืองหรือสีแดงนั่นคือ กำลังจะแหกโค้ง

เครื่องยนต์ (Engine)
1 Cam Timing (-10) [Retard]
2 Start Boost เทอร์โบ (+10) ทางขวาสุด [High]
3 End Boost เทอร์โบ (+10) ทางชวาสุด [High]
เลือกแรงบิดสูงสุด ที่รอบเครื่องต่ำกว่า

เกียร์ (Drivetrain)
[ค่าทางซ้ายสุด (-10) Short คือ เน้นอัตราเร่ง (ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์จะสั้นกว่า)]
[ค่าทางขวาสุด (+10) Tall คือ เน้นความเร้วสูง (ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์จะยาวกว่า)]

สนาม Grip [รถแข่ง Nissan GT-R(Proto)]
เกียร์ 1 (-8)
เกียร์ 2 (-7)
เกียร์ 3 (-6) ****** เกียร์นี้สำหรับการเร่งแซง
เกียร์ 4 (-5)
เกียร์ 5 (-4)
เกียร์ 6 (-2)
เฟืองท้าย (0) อัตราเร่ง และความเร็ว

สนาม Speed [รถแข่ง Mitsu EVO]
เกียร์ 1 (-3)
เกียร์ 2 (-2)
เกียร์ 3 (-1)
เกียร์ 4 (0) ****** เกียร์นี้สำหรับการเร่งแซง
เกียร์ 5 (+1)
เกียร์ 6 (+2)
เฟืองท้าย (+10) เน้นความเร็วสูง

สนาม Drag (1/2 ,1/4 Mile)
[เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องสีเขียว และใช้ไนตรัสช่วยที่เกียร์สุดท้าย]
เกียร์ 1 (-3)
เกียร์ 2 (-1)
เกียร์ 3 (+1)
เกียร์ 4 (+3)
เกียร์ 5 (+5)
เกียร์ 6 (+7)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง

สนาม Drag ยกล้อ [Supra]
[ลากรอบเครื่องจนถึงสีแดง แล้วรีบเปลี่ยนเกียร์ก่อนเครื่องพัง]
เกียร์ 1 (-5)
เกียร์ 2 (-3)
เกียร์ 3 (-1) ****** ใช้ไนตรัสช่วยที่ปลายเกียร์ 3 ******
เกียร์ 4 (+1)
เกียร์ 5 (+3)
เกียร์ 6 (+5)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง

คำแนะนำ
1 ถ้าเกียร์ไหนเปลี่ยนเกียร์ไม่ทัน.. ให้เพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ยาวกว่าเดิมหน่อย โดยปรับค่าไปทางขวา (Tall)
2 ถ้าเกียร์ไหนอืดอาดเหมือนเต่า ให้ปรับทค่าไปทางซ้าย (Short) เพิ่มอัตราเร่ง
3 ****** ถ้าไม่ต้องการยกล้อ ให้ปรับทุกเกียร์ไปทางขวา (Tall) มากกว่าเดิม

ช่วงล่าง ((Suspension)
รายละเอียดดูที่...
http://nfsclub-th.net/games_board/vi...thread_id=3512

สนาม Grip
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+8) ตอนเบรคแรง ๆ ลดอาการหน้าคะมำ ระยะเบรคสั้นลง ป้องกันการพุ่งชนกำแพง
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+8) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง
7 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) [Low] เพื่อให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้งหักศอก
8 มุม Toe (-10) [Positive] ลดอาการแหกโค้ง...จะเห็นตอนเข้าโค้งแรงๆ ล้อหน้าลื่นไถลน้อยลง
9 มุม Camber (+10) [Negative] ล้อแบะออกเป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่ขณะเข้าโค้ง
10 มุม Caster (-2) [Positive] เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่ามากไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะแกว่งไป-มา แล้วก็บรรลัยชนกับดักรออยู่ข้างทางโค้ง เช่น ขอบทาง เสาไฟฟ้า หรือพลิกคว่ำตกถนน
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (-4)

คำแนะนำ :
1 ชุดแต่งระดับสูงสุด และการปรับช่วยได้แค่ 70%
2 ความชำนาญในการขับรถแข่งช่วยได้อีก 20% เช่น เทคนิคการเข้าโค้ง : เข้าช้าและเร่งออกตัวเร็ว
3 สุดท้ายอีก 10% คือเคล็ดลับในการเอาชนะสถิติของสนาม เช่น
3.1 ก่อนเข้าโค้ง.. เร่งความเร็วจนถึงเครื่องหมายเตือนให้เบรค (รูปวงกลมสีเหลือง) ด้วยเบรคชั้นระดับดีที่สุด
3.2 ใช้รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้สนามหญ้า หรือสนามดิน แทนเบรคแล้วลัดโค้งหักศอก
3.3 สนาม Time Attack ชนะโดยเวลาต่อรอบน้อยที่สุด (จำเป็นต้องยิงไนตรัส 3 ครั้ง)
- รอบแรก รักษารถอย่าให้พัง พยายามแซงให้หมด ******ที่โค้งสุดท้ายขับให้ดีสุด และยิงไนตรัส ครั้งที่ 1 เพื่อเข้าเส้นชัย
- รอบสอง จะต้องขับให้เร็ว เพื่อให้เวลาต่อรอบน้อยที่สุด ******ทางตรงช่วงกลางให้ยิงไนตรัส ครั้งที่ 2 และที่โค้งสุดท้ายขับให้ดีสุด และยิงไนตรัส ครั้งที่ 3 เพื่อเข้าเส้นชัย
- รอบสาม หมดแรงข้าวต้ม
3.4 สนาม Time Shootout จับเวลา 4 จุด (สนามของแถมและได้คะแนน Dominate มาก)
- รอบแรก ขับบนถนน พยายามรักษา Best Line (อย่าใช้ไนตรัส)
- รอบสอง เร่งความเร็วลัดโค้งทุกโค้งหน่อย (ถ้าไม่จำเป็นอย่าใช้ไนตรัส)
- รอบสาม เร่งความเร็วลัดโค้งทุกโค้งมากที่สุด (ใช้ไนตรัสที่เหลือทั้งหมด)

สนาม Speed ****** นี่เลย Mitsu EVO ขับ 4 ล้อ น้ำหนักเบากว่า
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+10)
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10)
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+9)
7 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) [Low]
8 มุม Toe (-10) [Positive]
9 มุม Camber (+10) [Negative]
10 มุม Caster (-2) [Positive]
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (-4) ******สามารถหักหลบเสาไฟฟ้าและบางครั้งต้องใช้เบรคมือช่วยสบัดท้าย

สนาม Drag ****** นี่เลย Supra โด่ไม่รู้ล้ม
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+10)
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10)
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+10)
7 ความดันยางหน้า - หลัง (+10) [High]
8 มุม Toe (-10) [Positive]
9 มุม Camber (+10) [Negative]
10มุม Caster (-2) [Positive]
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (+10) ******ให้พวงมาลัยหนัก ๆ ไว้ก่อนเพราะวิ่งทางตรงอย่างเดียว






ผมได้ลองดูแล้วกับรถ 4 คัน ที่เป็นเจ้าแห่งถนน Dirft คือ S15,AE-86,Viper,350Z นั้นเอง

สนาม Drift [ได้ทุกคันครับ]

ความดันอากาศ หรือ เทอร์โบ

การเร่งความเร็วตอนต้น +10

การเร่งความเร็วตอนปลาย +10

เกียร์ 1 (-6)
เกียร์ 2 (-4)
เกียร์ 3 (-2)
เกียร์ 4 (0)
เกียร์ 5 (+2)
เกียร์ 6 (+4)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง จะทำให้ เวลาขึ้นเนิน ต่างๆๆได้คะแนนดี และความ เร็ว จะขึ้นสูงมาก ในเวลาอัน สั้น

( ข้อควร ระวัง ระวัง หลุดโค้งละจ่ะ เร่งความเร็วให้พอประมาน นะ ไม่ใช้ ใส่ ไปเต็มๆๆ เฉพาะเกียร์ Auto นะครับ เกียร์ ธรรมดา ใส่ 1 2 3 แล้วลาก 3 ได้เลยครับ สนามดิฟ ไม่หน้าจะ ถึง 4 ผมลอง สนามยาวๆๆ มาแล้ว ใส่ 4 ไป มีแต่จะทำให้คะแนนตก)



1 อัตตรายุบตัวโช๊ค หน้า-หลัง (+10) แข็ง l

2 สปริง-หน้า (+10) แข็ง l ------ เพื่อให้รถทำความเร็วได้ดีขนาดมีแรงกดในเวลา Drift

3 สปริง-หลัง (+10) แข็ง l

4 ความสูงของรถ (-10) เพื่อความแนว และทำไม่ให้รถคว่ำเวลาหลุด Track
(ตามระดับ Body อย่าให้ต่ำจนติด ดิน เพราะรถจะวิ่งไม่ออก)

5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า

6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+8) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง

7. ความดันยางหน้า - หลัง (+10) [Hight]เพื่อให้ยาง ทำความเร็วได้ดี และ Side ไปกับถนน

8. มุม Toe (+10) [Positive] ลดอาการ Under จะเห็นได้ว่าเข้าโค้งแล้ว หักมุมล้อได้มากขึ้น

9. มุม Camber (-10) [Negative] หน้ายางจะสำผัสเฉพาะแรงกด ขอโค้งนั้น จึงทำให้รถ Side ได้ดีขึ้น

10. มุม Caster (+2) [Positive] เพื่อไม่ให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่าน้อยไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะไม่ทำการ Side ไป-มา จะทำให้เกิดการ Under ให้รถหลุดสนามได้

11. อัตราความไวของพวงมาลัย (+4) ทำให้พวงมาลัยลวม เหมาะสำหรับการหักโค้งต่อเนื่องในการ Drift


Blueprint(รถแข่ง Grip) การปรับช่วงล่างระดับ 3 ของ Nissan GT-R(R34) 815 แรงม้า
หมายเหตุ ซ้ายสุด (-10) ตรงกลาง (0) และค่าขวาสุุด (+10)

1 การยุบตัวและการคืนตัวของโช้คอัพ (+10)
2 สปริง (+10)
3 ความสูงของรถ (-10)
4 Front Roll Bar Stiffness (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
5 Rear Roll Bar Stiffness (+7) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้ง่ายขึ้น
6 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) ให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้างหักศอก
7 Toe (-10) Positive ลดอาการดื้อโค้ง จะรู้สึกว่าเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น และวงเลี้ยวเข้าโค้งแคบลง
8 Camber (+10) Negative เป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่
9 Caster (+10) Negative เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง
ลองดูครับแจ่ม

[noobeer1]

การปรับช่วงล่างระดับ 3 ขึ้นไป... สำหรับรถแข่ง Grip
[ สมมุติให้ : ซ้ายสุด (-10) ตรงกลาง ( 0) และขวาสุุด (+10) ]

1 การยุบตัวและการคืนตัวของโช้คอัพ (+10)
2 สปริง
2.1 สปริงหน้า ---> (+10)
2.2 สปริงหลัง ---> (+8)
ตอนเบรคแรง ๆ ลดอาการหน้าคะมำ ระยะเบรคสั้นลง ป้องกันการพุ่งชนกำแพง
3 ความสูงของรถ (-10)
4 Front Roll Bar Stiffness (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
5 Rear Roll Bar Stiffness (+8) ******แก้ไขแล้ว******
ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง
6 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) เพื่อให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้งหักศอก
7 Toe ---> ซ้ายสุด [Positive] ******แก้ไขแล้ว******
ลดอาการแหกโค้ง...จะเห็นตอนเข้าโค้งล้อหน้าลื่นไถลน้อยลง
8 Camber ---> ขวาสุด [Negative] ******แก้ไขแล้ว****** ล้อแบะออกเป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่ขณะเข้าโค้ง
9 Caster ---> (-3) [Positive] ******แก้ไขแล้ว******
เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่ามากไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะแกว่งไป-มา แล้วก็บรรลัยชนกับดักรออยู่ข้างทางโค้ง เช่น ขอบทาง เสาไฟฟ้า หรือพลิกคว่ำตกถนน
10 อัตราความไวของพวงมาลัย ---> ปรับไปทางซ้าย (-3) [Soft]
หมายเหตุ
การปรับช่วยได้แค่ 70% ส่วนอีก 30% ต้องใช้ชุดเบรคระดับ 3 ช่วย .. ที่ทางโค้งถ้าเห็น Best Line เป็นสีเหลืองหรือสีแดงนั่นคือ กำลังจะแหกโค้ง

เครื่องยนต์ (Engine)
1 Cam Timing (-10) [Retard]
2 Start Boost เทอร์โบ (+10) ทางขวาสุด [High]
3 End Boost เทอร์โบ (+10) ทางชวาสุด [High]
เลือกแรงบิดสูงสุด ที่รอบเครื่องต่ำกว่า

เกียร์ (Drivetrain)
[ค่าทางซ้ายสุด (-10) Short คือ เน้นอัตราเร่ง (ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์จะสั้นกว่า)]
[ค่าทางขวาสุด (+10) Tall คือ เน้นความเร้วสูง (ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์จะยาวกว่า)]

สนาม Grip [รถแข่ง Nissan GT-R(Proto)]
เกียร์ 1 (-8)
เกียร์ 2 (-7)
เกียร์ 3 (-6) ****** เกียร์นี้สำหรับการเร่งแซง
เกียร์ 4 (-5)
เกียร์ 5 (-4)
เกียร์ 6 (-2)
เฟืองท้าย (0) อัตราเร่ง และความเร็ว

สนาม Speed [รถแข่ง Mitsu EVO]
เกียร์ 1 (-3)
เกียร์ 2 (-2)
เกียร์ 3 (-1)
เกียร์ 4 (0) ****** เกียร์นี้สำหรับการเร่งแซง
เกียร์ 5 (+1)
เกียร์ 6 (+2)
เฟืองท้าย (+10) เน้นความเร็วสูง

สนาม Drag (1/2 ,1/4 Mile)
[เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องสีเขียว และใช้ไนตรัสช่วยที่เกียร์สุดท้าย]
เกียร์ 1 (-3)
เกียร์ 2 (-1)
เกียร์ 3 (+1)
เกียร์ 4 (+3)
เกียร์ 5 (+5)
เกียร์ 6 (+7)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง

สนาม Drag ยกล้อ [Supra]
[ลากรอบเครื่องจนถึงสีแดง แล้วรีบเปลี่ยนเกียร์ก่อนเครื่องพัง]
เกียร์ 1 (-5)
เกียร์ 2 (-3)
เกียร์ 3 (-1) ****** ใช้ไนตรัสช่วยที่ปลายเกียร์ 3 ******
เกียร์ 4 (+1)
เกียร์ 5 (+3)
เกียร์ 6 (+5)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง

คำแนะนำ
1 ถ้าเกียร์ไหนเปลี่ยนเกียร์ไม่ทัน.. ให้เพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ยาวกว่าเดิมหน่อย โดยปรับค่าไปทางขวา (Tall)
2 ถ้าเกียร์ไหนอืดอาดเหมือนเต่า ให้ปรับทค่าไปทางซ้าย (Short) เพิ่มอัตราเร่ง
3 ****** ถ้าไม่ต้องการยกล้อ ให้ปรับทุกเกียร์ไปทางขวา (Tall) มากกว่าเดิม

ช่วงล่าง ((Suspension)
รายละเอียดดูที่...
http://nfsclub-th.net/games_board/vi...thread_id=3512

สนาม Grip
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+8) ตอนเบรคแรง ๆ ลดอาการหน้าคะมำ ระยะเบรคสั้นลง ป้องกันการพุ่งชนกำแพง
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+8) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง
7 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) [Low] เพื่อให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้งหักศอก
8 มุม Toe (-10) [Positive] ลดอาการแหกโค้ง...จะเห็นตอนเข้าโค้งแรงๆ ล้อหน้าลื่นไถลน้อยลง
9 มุม Camber (+10) [Negative] ล้อแบะออกเป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่ขณะเข้าโค้ง
10 มุม Caster (-2) [Positive] เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่ามากไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะแกว่งไป-มา แล้วก็บรรลัยชนกับดักรออยู่ข้างทางโค้ง เช่น ขอบทาง เสาไฟฟ้า หรือพลิกคว่ำตกถนน
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (-4)

คำแนะนำ :
1 ชุดแต่งระดับสูงสุด และการปรับช่วยได้แค่ 70%
2 ความชำนาญในการขับรถแข่งช่วยได้อีก 20% เช่น เทคนิคการเข้าโค้ง : เข้าช้าและเร่งออกตัวเร็ว
3 สุดท้ายอีก 10% คือเคล็ดลับในการเอาชนะสถิติของสนาม เช่น
3.1 ก่อนเข้าโค้ง.. เร่งความเร็วจนถึงเครื่องหมายเตือนให้เบรค (รูปวงกลมสีเหลือง) ด้วยเบรคชั้นระดับดีที่สุด
3.2 ใช้รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้สนามหญ้า หรือสนามดิน แทนเบรคแล้วลัดโค้งหักศอก
3.3 สนาม Time Attack ชนะโดยเวลาต่อรอบน้อยที่สุด (จำเป็นต้องยิงไนตรัส 3 ครั้ง)
- รอบแรก รักษารถอย่าให้พัง พยายามแซงให้หมด ******ที่โค้งสุดท้ายขับให้ดีสุด และยิงไนตรัส ครั้งที่ 1 เพื่อเข้าเส้นชัย
- รอบสอง จะต้องขับให้เร็ว เพื่อให้เวลาต่อรอบน้อยที่สุด ******ทางตรงช่วงกลางให้ยิงไนตรัส ครั้งที่ 2 และที่โค้งสุดท้ายขับให้ดีสุด และยิงไนตรัส ครั้งที่ 3 เพื่อเข้าเส้นชัย
- รอบสาม หมดแรงข้าวต้ม
3.4 สนาม Time Shootout จับเวลา 4 จุด (สนามของแถมและได้คะแนน Dominate มาก)
- รอบแรก ขับบนถนน พยายามรักษา Best Line (อย่าใช้ไนตรัส)
- รอบสอง เร่งความเร็วลัดโค้งทุกโค้งหน่อย (ถ้าไม่จำเป็นอย่าใช้ไนตรัส)
- รอบสาม เร่งความเร็วลัดโค้งทุกโค้งมากที่สุด (ใช้ไนตรัสที่เหลือทั้งหมด)

สนาม Speed ****** นี่เลย Mitsu EVO ขับ 4 ล้อ น้ำหนักเบากว่า
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+10)
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10)
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+9)
7 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) [Low]
8 มุม Toe (-10) [Positive]
9 มุม Camber (+10) [Negative]
10 มุม Caster (-2) [Positive]
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (-4) ******สามารถหักหลบเสาไฟฟ้าและบางครั้งต้องใช้เบรคมือช่วยสบัดท้าย

สนาม Drag ****** นี่เลย Supra โด่ไม่รู้ล้ม
1 โช้คอัพ (+10)
2 สปริง-หน้า (+10)
3 สปริง-หลัง (+10)
4 ความสูงของรถ (-10)
5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10)
6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+10)
7 ความดันยางหน้า - หลัง (+10) [High]
8 มุม Toe (-10) [Positive]
9 มุม Camber (+10) [Negative]
10มุม Caster (-2) [Positive]
11 อัตราความไวของพวงมาลัย (+10) ******ให้พวงมาลัยหนัก ๆ ไว้ก่อนเพราะวิ่งทางตรงอย่างเดียว






ผมได้ลองดูแล้วกับรถ 4 คัน ที่เป็นเจ้าแห่งถนน Dirft คือ S15,AE-86,Viper,350Z นั้นเอง

สนาม Drift [ได้ทุกคันครับ]

ความดันอากาศ หรือ เทอร์โบ

การเร่งความเร็วตอนต้น +10

การเร่งความเร็วตอนปลาย +10

เกียร์ 1 (-6)
เกียร์ 2 (-4)
เกียร์ 3 (-2)
เกียร์ 4 (0)
เกียร์ 5 (+2)
เกียร์ 6 (+4)
เฟืองท้าย (-10) เน้นอัตราเร่ง จะทำให้ เวลาขึ้นเนิน ต่างๆๆได้คะแนนดี และความ เร็ว จะขึ้นสูงมาก ในเวลาอัน สั้น

( ข้อควร ระวัง ระวัง หลุดโค้งละจ่ะ เร่งความเร็วให้พอประมาน นะ ไม่ใช้ ใส่ ไปเต็มๆๆ เฉพาะเกียร์ Auto นะครับ เกียร์ ธรรมดา ใส่ 1 2 3 แล้วลาก 3 ได้เลยครับ สนามดิฟ ไม่หน้าจะ ถึง 4 ผมลอง สนามยาวๆๆ มาแล้ว ใส่ 4 ไป มีแต่จะทำให้คะแนนตก)



1 อัตตรายุบตัวโช๊ค หน้า-หลัง (+10) แข็ง l

2 สปริง-หน้า (+10) แข็ง l ------ เพื่อให้รถทำความเร็วได้ดีขนาดมีแรงกดในเวลา Drift

3 สปริง-หลัง (+10) แข็ง l

4 ความสูงของรถ (-10) เพื่อความแนว และทำไม่ให้รถคว่ำเวลาหลุด Track
(ตามระดับ Body อย่าให้ต่ำจนติด ดิน เพราะรถจะวิ่งไม่ออก)

5 Roll Bar Stiffness-หน้า (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า

6 Roll Bar Stiffness-หลัง (+8) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้เร็วและแรง

7. ความดันยางหน้า - หลัง (+10) [Hight]เพื่อให้ยาง ทำความเร็วได้ดี และ Side ไปกับถนน

8. มุม Toe (+10) [Positive] ลดอาการ Under จะเห็นได้ว่าเข้าโค้งแล้ว หักมุมล้อได้มากขึ้น

9. มุม Camber (-10) [Negative] หน้ายางจะสำผัสเฉพาะแรงกด ขอโค้งนั้น จึงทำให้รถ Side ได้ดีขึ้น

10. มุม Caster (+2) [Positive] เพื่อไม่ให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง ถ้าปรับค่าน้อยไปขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะไม่ทำการ Side ไป-มา จะทำให้เกิดการ Under ให้รถหลุดสนามได้

11. อัตราความไวของพวงมาลัย (+4) ทำให้พวงมาลัยลวม เหมาะสำหรับการหักโค้งต่อเนื่องในการ Drift


Blueprint(รถแข่ง Grip) การปรับช่วงล่างระดับ 3 ของ Nissan GT-R(R34) 815 แรงม้า
หมายเหตุ ซ้ายสุด (-10) ตรงกลาง (0) และค่าขวาสุุด (+10)

1 การยุบตัวและการคืนตัวของโช้คอัพ (+10)
2 สปริง (+10)
3 ความสูงของรถ (-10)
4 Front Roll Bar Stiffness (+10) ลดอาการแหกโค้งของล้อหน้า
5 Rear Roll Bar Stiffness (+7) ยอมให้ท้ายสบัดได้หน่อย เพื่อเข้าโค้งหักศอกได้ง่ายขึ้น
6 ความดันยางหน้า - หลัง (-10) ให้ยางยึดถนนดีขึ้น ลดการลื่นไถลของยาง
ขณะเข้าโค้างหักศอก
7 Toe (-10) Positive ลดอาการดื้อโค้ง จะรู้สึกว่าเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น และวงเลี้ยวเข้าโค้งแคบลง
8 Camber (+10) Negative เป็นมุมที่ทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต้มที่
9 Caster (+10) Negative เพื่อให้พวงมาลัยกลับคืนทางตรง หลังออกจากโค้ง
ลองดูครับแจ่ม

[interpower]

เกมส์ห่วยแตกอยุ่บนHDผมได้ไม่ถึงชม.ลบทิ้ง

[ninomiya]

5555+
ภาคนี้ของ NFS รุสึกจะไม่ค่อยมีใครปลื้มนะ

ปล.ยังไมไ่ด้เล่นเลย คอมเน่า